Thursday, January 10, 2008

Gwadar, the quiet behemoth project


I find it odd that so little is being said about the huge construction project at Gwadar. This will be a strategic port for Pakistan and its allies for generations to come. The best article I have found so far is Tariq Niazi's important discussion of the topic done three years ago [http://www.asianresearch.org/articles/2528.html]. Most remarkable to me is the total absence of any reference to it in Stephen P. Cohen's authoritative work on Pakistan, The Idea of Pakistan. I admire Cohen and his knowledge of South Asia; the United States is fortunate to have such a person accessible for comment on the region. So, the absence of any reference to Gwadar in his book makes we wonder: is the significance of this huge project being overlooked?
This is what Wikipedia has to say about the new port at Gwadar:
"It is strategically located between three increasingly important regions: the oil-rich Middle East, heavily populated South Asia and the economically emerging and resource-laden region of Central Asia. The Gwadar Port is expected to generate billions of dollars in revenues and create at least two million jobs."

Gwadar News says that the development of this critical new port in the Makran of Pakistan is intented to be "an alternate to the Persian Gulf Ports to capture the transit trade of the Central Asian Republics ... as well as the trans-shipment trade of the region."
[http://www.gwadarnews.com/gwadar-port.asp].

The "VisionGwadar" site, which seeks private investment in the city, says, "Its 600 KM long coastline is one of the most beautiful coastlines of the world with shining blue water and marble white sand. Gwadar stands as the new heart line, a new commercial hub for the world.
“This project is being built by China Harbour Engineering Corporation (CHEC), and would become operational early next year. This US$ 248 million project has regional and strategic importance would serve as main conduit for economic growth and industrial development of Central Asian State and also a sea link between them and the entire world. In addition,a 653 Km long Makran Coastal Highway is being constructed, linking Karachi to GWADAR and Iran. The first phase of coastal highway linking Gwader to karachi is now operational. After it's full completion, businessmen from both sides would be able to reach the port easily. The GWADAR Rattodero motorway will link Punjab and NWFP to GWADAR. The Government is also planning to link GWADAR deep sea port with Railway network to facilitate trade activities to other areas of the country. Due to the importance of GWADAR deep sea port Pakistan railway plan to lay railway tracks to link GWADAR with Afghanistan and China, the track will further link (CARs) central Asian republic and Europe. The Government wants to make GWADAR a new economic Hub and business gateway to the region. With the completion of all the initiatives taken by the present government, Gwader will be the road to prosperity and Vision Gwader will be the gateway of progress.”
[http://www.visiongwadar.com/governmental.htm]
The implications of such a project are huge. A plan to build "a 653 Km long highway linking Karachi to GWADAR and Iran" and a "plan to lay railway tracks to link GWADAR with Afghanistan and China," and with "the Central Asian republics and Europe" would transform Asia, bringing all the various states of Central and South Asia into a close interlinked system of trade and exchange. Gwadar would be one strategic locus of transhipment in that transport system.

This new port will give Pakistan a strategic position relative to the mouth of the vital Gulf region, and a strategic point connecting the projected gas [and oil?] pipeline from Turkmenistan via Afghanistan [once the latter is finally stabilized] with the world's maritime trade system. It not only gives Pakistan a hold on this strategic locality but also the Chinese, who have invested heavily in the project and whose friendship with Pakistan is expected to be more reliable over the long term, at least most consistently reliable, than that of the Americans, and anyway whose importance in this region will more consistently exceed that of the United States.

So why so little talk about Gwadar?

============
COMMENTS: I'm re-posting comments here:

At 8:53 PM, Anonymous Afghanistanica said...

This article may not be from a source with a huge readership but it is better than nothing:


"Chabahar Versus Gwadar"

At 6:53 AM, Bob said...

Thanks so much for this link. It is a helpful source. And I'm delighted that people are commenting on it. Thanks. RLC

جوادر ، الهادءه الحموله المشروع انا استغرب ان هذا القدر الضئيل من ما يقال عن مشروع البناء الضخمه في جوادر. وسيكون هذا المرفأ الاستراتيجي لباكستان وحلفائها لاجيال قادمة. أفضل مادة لقد وجدت حتى الآن هو طارق نيازي الهام مناقشة هذا الموضوع القيام به قبل ثلاث سنوات [http://www.asianresearch.org/articles/2528.html]. اروع لي هو الغياب التام لأي اشارة اليها في الصفحه ستيفن كوهين 'ق حجيه العمل على باكستان ، فكرة باكستان. انني معجب كوهين وعلمه من جنوب آسيا ؛ الولايات المتحدة ومن حظ لمثل هذا الشخص يمكن الوصول اليها للحصول على تعليق على المنطقة. بذلك ، وعدم وجود أي اشارة الى جوادر في كتابه يجعل نتساءل : هو مغزى هذا المشروع الضخم يجري تجاهلها؟ وهذا هو ما فهرست لتقوله عن الجديد في ميناء جوادر : "ومن ذات الموقع الاستراتيجي بين ثلاث مناطق ذات أهمية متزايدة : الغنيه بالنفط في الشرق الأوسط ، وجنوب آسيا المكتظه بالسكان والموارد والناشءه اقتصاديا - لادن في منطقة آسيا الوسطى. فإن ميناء جوادر ومن المتوقع ان يولد البلايين من الدولارات في الايرادات وخلق في اقل من مليونى فرصة عمل. " جوادر اخبار تقول ان تطوير هذه المرحلة الحرجه ميناء جديد في مكرم من باكستان هو intented الى ان "مناوبا الى موانئ الخليج الفارسي لالتقاط تجارة الترانزيت من جمهوريات آسيا الوسطى... وكذلك الشحن العابر للتجارة المنطقة ". [Http://www.gwadarnews.com/gwadar-port.asp]. "Visiongwadar" الموقع ، والتي تسعى للاستثمار الخاص في المدينة ، ويقول ، "600 كلم عن ساحل طويل هي واحدة من اجمل شواطئ العالم من مشرقه مع المياه الزرقاء والرمال البيضاء والرخام. جوادر يقف القلب الخط الجديد ، تجارية جديدة لمحور العالم. "ان هذا المشروع الذي تقوم الصين ميناء للهندسة (الكومنولث للايكولوجيا) ، ويبدأ تشغيله فى اوائل العام القادم. دولار امريكى هذا المشروع 248 مليون دولار والاقليمية ذات الاهميه الاستراتيجيه ستكون بمثابة القناة الرئيسية للنمو الاقتصادي والتنمية الصناعية في دول آسيا الوسطى وبحر أيضا وصلة بينهم وبين العالم كله. وبالاضافة الى ذلك ، 653 كلم طويلة مكرم الطريق السريع الساحلي هو الذي يجري تشييده ، وربط كراتشي الى جوادر وايران. المرحلة الأولى من الطريق الساحليه التي تربط gwader الى كراتشي تعمل الان. بعد الانتهاء الكامل ، ورجال الاعمال من كلا الجانبين سوف تتمكن من الوصول الى ميناء بسهولة. فان جوادر rattodero الطريق السريع سيربط بين البنجاب وNWFP الى جوادر. كما ان الحكومة تخطط لربط ميناء جوادر اعماق البحار مع شبكة السكك الحديديه لتسهيل الانشطه التجارية الى مناطق اخرى من البلاد. ونظرا لأهمية ميناء جوادر اعماق البحار باكستان السكك الحديديه خطة لإرساء قضبان السكك الحديد لربط جوادر مع افغانستان والصين ، وكذلك ربط المسار (السيارات) جمهورية آسيا الوسطى واوروبا. الحكومة تريد ان تجعل جوادر جديد المحور الاقتصادي والتجاري مدخلا الى المنطقة. مع الانتهاء من جميع المبادرات التي اتخذتها الحكومة الحالية ، gwader سيكون الطريق الى الازدهار ورؤية gwader ستكون بوابة للتقدم. " [Http://www.visiongwadar.com/governmental.htm] الآثار المترتبة على مثل هذا المشروع الضخم. خطة لبناء "653 كيلومتر يربط كراتشي الى جوادر وايران" و "خطة لإرساء قضبان السكك الحديد لربط جوادر مع افغانستان والصين ،" ومع "جمهوريات اسيا الوسطى واوروبا" من شانها ان تحول آسيا ، وبذلك جميع مختلف دول وسط وجنوب اسيا الى الترابط الوثيق نظام التجارة والتبادل. جوادر سيكون احد الاستراتيجي للنقل في المكان ان نظام النقل. هذا الميناء الجديد سيعطي باكستان موقف استراتيجي بالنسبة الى مصب الحيويه في منطقة الخليج ، ونقطة استراتيجية تربط المسقط الغاز [والنفط؟] خط أنابيب من تركمانستان عبر افغانستان [مرة الاخير واخيرا استقرت] مع التجارة البحرية فى العالم نظام. انه لا يعطي سوى باكستان أ يعقد على هذا المكان الاستراتيجي ولكن ايضا الصيني ، الذي وظفت استثمارات ضخمة في هذا المشروع وصداقه مع باكستان التي يتوقع أن تكون أكثر موثوقيه وعلى المدى البعيد ، على الاقل معظم باستمرار موثوق بها ، ان أكثر من الأميركيين ، وعلى أي حال اهميتها في هذه المنطقة سيكون أكثر اتساقا من أن تتجاوز الولايات المتحدة. اذن لماذا الحديث عن هذا القدر الضئيل من جوادر؟ ============ تعليقات : انا اعادة ارسال التعليقات هنا : وفى الساعة 8:53 ، غفل afghanistanica قال... هذه المادة قد لا تكون من مصدر ضخم من القراء ولكنه افضل من لا شيء : "Chabahar مقابل جوادر" في 6:53 صباحا ، وقال بوب... شكرا جزيلا لهذا الارتباط. ومن المفيد المصدر. وانا مسرور ان الناس التعليق عليها. شكرا. RLC

瓜达尔,宁静的巨兽项目我觉得奇怪的是,这么少的是有人说大约庞大建设项目,在瓜达尔。这将是一个战略性的港口,为巴基斯坦和它的盟友,为我们的子孙后代来。最好的文章,我发觉到目前为止是塔里克尼亚齐的重要讨论的议题做了3年前的[ http://www.asianresearch.org/articles/2528.html ] 。最引人注目的,我是完全没有任何提及,它在体育斯蒂芬科恩奇摩权威性的工作,对巴基斯坦,构思巴基斯坦。我很佩服科恩和他的知识的南亚;美国是幸运,有这样的人是不容易评论该地区。所以,没有任何参考,以瓜达尔在他的书中,使我们不禁要问:是的意义,这项庞大工程被忽略? 这是什么语言说,对新的港口,瓜达尔: "这是战略位置介乎三至日益重要的地区:盛产石油的中东地区,人口密集的南亚和经济上的新兴和资源拉丹中亚地区。瓜达尔港口有望产生数十亿美元的收入,并创造至少有两百万就业机会" 。 瓜达尔消息说,开发这一新的重要港口,在makran的巴基斯坦是intented以一个"候补至波斯湾港口为留住过境贸易的中亚各共和国… …以及转运贸易的该地区" 。 [ http://www.gwadarnews.com/gwadar-port.asp ] 。 " visiongwadar "网站,即寻求私人投资,在这个城市,说: "它的600公里长的海岸线,是一个最美丽的海岸线是世界上擦蓝水和大理石白色沙子。瓜达尔立场为新的心脏线,新的商业枢纽,为世界的。 "此项目正在建设,由中国港湾工程公司(生态学) ,将成为业务明年年初。美国的这一248000000美元项目区域和重要的战略意义,将成为主要的管道,为经济增长和工业发展的中亚国家,也是海洋之间的联系,他们和整个世界。此外, 653公里长makran沿海高速公路正在紧张施工,连接卡拉奇到瓜达尔和伊朗。第一阶段的沿海公路连接gwader卡拉奇机场现已开始运作。之后,它的全部建成,商人从双方将能够达成港口容易。瓜达尔rattodero高速公路将连接旁遮普省和西北边境省到瓜达尔。政府还计划在瓜达尔连接深海港口与铁路网,以促进贸易活动,以该国其他地区。由于重要性瓜达尔深海港巴基斯坦铁路计划敷设铁路路轨,连接瓜达尔与阿富汗和中国,这条赛道将进一步环线(辆)中亚共和国和欧洲。政府想使瓜达尔一个新的经济枢纽和商业网关到这个地区。在完成对所有采取的主动行动,现在的政府, gwader将走上富裕的道路和远景gwader将成为门户的进展" 。 [ http://www.visiongwadar.com/governmental.htm ] 的影响,这样的一个项目是巨大的。一项计划,将建立" 653公里长高速公路连接卡拉奇到瓜达尔和伊朗"和"计划敷设铁路路轨,连接瓜达尔与阿富汗和中国" ,并以"中亚各共和国和欧洲"将改变亚洲,将所有各个国家的中亚和南亚成为紧密关联的贸易制度和交流。瓜达尔将是一个战略轨迹的转运在这方面的交通运输系统。 这个新的港口将给予巴基斯坦的战略地位相对口的切身海湾地区,并战略性点连接,预计气体[和石油? ]管道从土库曼斯坦经阿富汗[一旦后者终于稳定下来]与世界的海上贸易制度。它不仅给巴基斯坦搁置了对这一战略的地方,但也是中国人,都投入了大量资金项目,他们的友谊与巴基斯坦预期更为可靠,就长期而言,至少是最一贯可靠的,比的美国人,而且其重要性在这一地区将更加坚持不懈地超过了美国。 那么,为什么这么少谈瓜达尔? ============ 评论:我重新张贴评论,在这里: 在下午8时53分,无名氏afghanistanica说... 这篇文章可能不是从源头和一个庞大的读者群却是聊胜于无: " chabahar银两瓜达尔" 在上午06点53分,鲍勃说: ... 感谢这么多,为这个环节。它是一个非常有用的来源。我很高兴看到人们评论的。谢谢。 RLC的

Gwadar, спокойную бегемот проекта Я нахожу странным, что так мало говорят об огромных строительного проекта в Gwadar. Это будет стратегический порт для Пакистана и ее союзников для грядущих поколений. В лучшую статью я нашел пока Тарик Ниази важно обсуждение этой темы сделали три года назад [http://www.asianresearch.org/articles/2528.html]. Наиболее значительные для меня, так это полное отсутствие какой-либо ссылки на него в Стивен П. Коэн "с авторитетным работа по Пакистану, Идея Пакистана. Я восхищаюсь Коэн и его знания в Южной Азии, а Соединенные Штаты повезло, что такой человек доступен для комментариев по региону. Таким образом, отсутствие каких-либо ссылок на Gwadar в своей книге делает мы задаемся вопросом: имеет значение этого огромного проекта, остались? Это то, что слова сказать по поводу нового порта на Gwadar: "Это стратегически расположенный между тремя все более важную регионах: в богатом нефтью Ближнем Востоке, в густонаселенной Южной Азии, а в экономическом отношении новых ресурсов и суждениях регионе Центральной Азии. Gwadar порта, как ожидается, создать миллиарды долларов в виде поступлений и создать на менее двух миллионов рабочих мест. " Gwadar Новости сказал, что развитие этой важнейшей нового порта в Макрат Пакистана планируется быть "альтернативный до Персидского залива портов для улавливания транзитной торговли из республик Центральной Азии ..., а также перевалки торговли региона ". [http://www.gwadarnews.com/gwadar-port.asp]. В "VisionGwadar" сайт, который призван частных инвестиций в городе, говорит: "Его 600 KM протяженной береговой линией является одной из самых красивых береговых линий в мире с ярким синим цветом воды и мрамор белый песок. Gwadar выступает как новое сердце строкой, нового торгового центра в мире. "Этот проект строится на Китай порта Инженерная корпорация (ССЭЧ), и начнет функционировать в начале следующего года. Это США 248 млн. долл. США проект регионального и стратегическое значение будет служить в качестве основного канала для экономического роста и промышленного развития в Центральной Азии государства, а также морской связи между ними и весь мир. Кроме того, в 653 км долго Макрат прибрежных шоссе в настоящее время строится, что связывает Карачи-GWADAR и Иран. На первом этапе прибрежного шоссе, соединяющего Gwader к karachi уже функционирует. После ее полного завершения, бизнесменов с обеих сторон сможет достичь порта легко. В GWADAR Rattodero автомагистраль свяжет Пенджаб и СЗПП к GWADAR. Правительство также планирует связать GWADAR глубоководного порта с железнодорожной сети для облегчения торговли с другими областями страны. Учитывая важность GWADAR глубоководного порта Пакистан железной дороги планируют заложить железнодорожных путей в связи GWADAR с Афганистаном и Китаем, будет и впредь отслеживать связи (ЦАР) центральноазиатские республики и Европы. Правительство хочет сделать GWADAR нового Центра экономических и бизнес-шлюз для региона. После завершения всех инициатив нынешнего правительства, Gwader будет путь к процветанию и перспективам Gwader будет шлюз прогресс ". [http://www.visiongwadar.com/governmental.htm] Последствия такого проекта огромны. Разработан план создания "один 653 км автомагистрали, связывающей долго Карачи-GWADAR и Иран", а также "план, чтобы заложить железнодорожных путей в связи GWADAR с Афганистаном и Китаем", и с "республиках Центральной Азии и в Европе" будет трансформировать Азии, в результате чего все различных государств Центральной и Южной Азии, в тесном взаимосвязанные системы в области торговли и обмена. Gwadar будет одним стратегическим центром перевалки в том, что транспортная система. Этот новый порт будет Пакистан стратегическое положение по отношению к устью жизненно регионе Персидского залива, и стратегической точки подключения прогнозируемых газа [и нефти?] Газопровода из Туркменистана через Афганистан [после того, как последний окончательно стабилизировалась] с мировой морской торговли системы. Она не только дает Пакистана проведет на этой стратегической местности, но и китайцев, которые вложили значительные средства в проект, и чья дружба с Пакистаном, как ожидается, будет более надежным в долгосрочной перспективе, по крайней мере, наиболее последовательно надежным, чем у американцев , и в любом случае значение которого в этом регионе будет более последовательно более, что в Соединенных Штатах. Так почему так мало говорим о Gwadar? ============ КОММЕНТАРИИ: Я вновь комментарии здесь: В 8:53 вечера, Аноним Afghanistanica говорит ... Эта статья не может быть из источника, с огромной аудиторией, но это лучше, чем ничего: "Chabahar Версус Gwadar" В 6:53 утра, Боб сказал ... Большое спасибо за эту ссылку. Она является полезным источником. И я рад, что у людей есть замечания по нему. Спасибо. RLC

Gwadar, el proyecto tranquila monstruo Me parece extraño que en tan poco que se dice sobre la gran proyecto de construcción en Gwadar. Este será un puerto estratégico para el Pakistán y sus aliados para las generaciones venideras. El mejor artículo que he encontrado hasta ahora es Tariq Niazi importante debate sobre el tema realizado hace tres años [http://www.asianresearch.org/articles/2528.html]. Más notable para mí es la ausencia total de cualquier referencia a él en el Stephen P. Cohen 's autorizada labor en Pakistán, La Idea de Pakistán. Admiro Cohen y su conocimiento de Asia meridional; los Estados Unidos tiene la suerte de tener esa persona accesible para comentar la región. Así, la ausencia de cualquier referencia a Gwadar en su libro hace que nos preguntamos: es la importancia de este gran proyecto que se pasaran por alto? Wikipedia Esto es lo que tiene que decir sobre el nuevo puerto en Gwadar: "Es estratégicamente situado entre tres regiones cada vez más importante: los productores de petróleo del Oriente Medio, el sur de Asia densamente pobladas y económicamente emergentes y de los recursos cargados de la región de Asia Central. El Puerto Gwadar se espera que genere miles de millones de dólares en ingresos y crear al Menos dos millones de puestos de trabajo. " Gwadar Noticias dice que el desarrollo de esta crítica en el nuevo puerto de Makran Pakistán está destinada a ser "alternativa de los puertos del Golfo Pérsico para captar el comercio de tránsito de las repúblicas de Asia central ... así como el transbordo de comercio La región ". [Http://www.gwadarnews.com/gwadar-port.asp]. El "VisionGwadar" sitio, que busca la inversión privada en la ciudad, dice: "Su extenso litoral KM 600 es una de las costas más bellas del mundo con brillantes aguas azules y arena blanca de mármol. Gwadar se erige como la nueva línea de corazón, un Nuevo centro comercial para el mundo. "Este proyecto está siendo construido por China Harbour Engineering Corporation (CHEC), y podría entrar en funcionamiento a principios del próximo año. Este 248 millones de dólares de los EE.UU. proyecto tiene una importancia estratégica regional y serviría como conducto principal para el crecimiento económico y el desarrollo industrial del Estado de Asia Central y el mar también un vínculo entre ellos y el mundo entero. Además, un 653 kilometros de largo Makran Coastal Highway se está construyendo, a la vinculación de Karachi GWADAR e Irán. La primera fase de la autopista que conecta la costa Gwader a karachi está ya en funcionamiento. Después de que el pleno de conclusión, los hombres de negocios de ambas partes podrían ser capaces de llegar al puerto fácilmente. El GWADAR Rattodero autopista unirá a la Provincia de la Frontera Noroeste de Punjab y GWADAR. El Gobierno también tiene previsto vincular GWADAR de aguas profundas del puerto con la red de ferrocarril para facilitar las actividades comerciales a otras zonas del país. Debido a la importancia del puerto de aguas profundas GWADAR Pakistán ferroviaria plan para sentar las vías de ferrocarril para enlazar GWADAR con Afganistán y China, seguirá la pista de enlace (CARs), república de Asia central y Europa. El Gobierno quiere hacer un nuevo GWADAR Eje económico y de negocios puerta de entrada a la región. Con la finalización de todas las iniciativas tomadas por el actual gobierno, Gwader será el camino de la prosperidad y de la Visión Gwader será la puerta de entrada de progreso. " [Http://www.visiongwadar.com/governmental.htm] Las implicaciones de un proyecto de ese tipo son enormes. Un plan para crear "un 653 kilometros de largo autopista que conecta a Karachi GWADAR y el Irán" y "un plan para sentar las vías de ferrocarril para enlazar GWADAR con Afganistán y China," y con "las repúblicas del Asia central y de Europa" transformaría Asia, con lo que todos los Los diversos estados de Asia Central y del Sur en una estrecha interrelacionados sistema de comercio e intercambio. Gwadar sería un estratégico centro de transbordo en que el sistema de transporte. Este nuevo puerto dará a Pakistán de una posición estratégica con relación a la boca de la vital región del Golfo, y un punto estratégico de conexión de la proyectada de gas [y el petróleo?] Oleoducto desde Turkmenistán a través de Afganistán [una vez que éste es finalmente estabilizado] con el mundo del comercio marítimo Sistema. No sólo da a Pakistán un alto en esta localidad estratégica, sino también los chinos, que han invertido fuertemente en el proyecto y cuya amistad con Pakistán se espera que sea más fiable a largo plazo, por lo menos más consistente fiable, que no sea la de los americanos , De todas maneras y cuya importancia en la región más consistentemente superior a la de los Estados Unidos. Entonces, ¿por qué tan poco hablar de Gwadar? ============ COMENTARIOS: Estoy re-publicar comentarios aquí: A las 8:53 PM, Anónimo Afghanistanica dice ... Este artículo no puede ser de una fuente con un enorme lectores, pero es mejor que nada: "Chabahar Versus Gwadar" A las 6:53 AM, dijo Bob ... Muchas gracias por este enlace. Se trata de una útil fuente. Y estoy encantado de que la gente está comentando sobre el mismo. Gracias. RLC

2 comments:

Afghanistanica said...

This article may not be from a source with a huge readership but it is better than nothing:

Chabahar Versus Gwadar

Bob said...

Thanks so much for this link. It is a helpful source. And I'm delighted that people are commenting on it. Thanks. RLC